鸭绿江大桥为什么是断桥
中国抗美援朝期间,由于该桥作为中国支援前线的交通大动脉具有突出的战略地位,致使在1950年11月8日至14日的一个星期内,遭到美军多次派出轰炸机轰炸,大桥被拦腰炸断后,在朝方一侧的钢梁落水中,三座桥墩被炸塌,在中方一侧剩的四孔残桥保留至今,习惯称“断桥”,为市级文物保护单位,经过1993年6月动工修整,辟为旅游景点,命名为“鸭绿江断桥”设为市级文物保护。
丹东断桥的故事的由来
1905年,日本侵略者为掠夺中国,在鸭绿江上修建了大桥。在抗美援朝战争期间,两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。1950年11月8日,美军为了切断中朝联系,用飞机多次对大桥狂轰滥炸,第一桥被炸毁,成为废桥。但是中方剩了四孔残桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”,这就是丹东的“断桥”。到丹东游玩的人常常去参观这座桥。
鸭绿江断桥是怎么回事
鸭绿江断桥是抗美援朝战争期间被美军炸毁的一座大桥,位于辽宁省丹东市鸭绿江畔。据我所知,鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点,命名为"鸭绿江断桥",桥身漆为浅蓝色,意不忘殖民统治和侵略战争,祈盼和维护世界和平。
鸭绿江断桥背后的故事
鸭绿江断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。
20世纪初,控制了朝鲜的日本人想向中国扩张,于是打算在鸭绿江上架设大桥。日本人经过一番水文资料的调查后,1906年9月,日本驻朝鲜统监府铁道局制定了大桥的设计方案和工程预算。日本人把鸭绿江说成是日清两国的国境。
在朝方工程过半的情况下,迫于日本的压力,清政府于1901年4月4日和日本签订了《架设鸭绿江大桥的备忘录》,同年十月大桥竣工通车。
这一年清政府根据与之前和美国签订的《通商行船续订条约》,终于对外打开了安东的大门,实行开埠通商。这是一次被动地开放,也是一次弱势面对强势的无奈之举。
朝鲜战争期间,由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位,1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸,大桥被拦腰炸断,朝方一侧钢梁落入水中,并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。
鸭绿江上的断桥是怎么回事
鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥,始建于1909年,长944.2米,宽11米,十二孔,第四孔为“开闭梁”,可旋转开合,便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔,成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地,是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
美丽的鸭绿江上有一座著名的桥,即“鸭绿江断桥”,这是鸭绿江上诸多桥中第一座桥。这座桥于1909五月动工,1911年竣工,由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年11月至1951年2月经美军飞机多次轰炸,第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今,由迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”,意在保留历史原貌。
清风拂面,一条宽宽长长的墨绿色飘带温柔地在眼前流淌,眼前这幅美景就是著名的鸭绿江,江的这边是中国的领土,对面则是朝鲜领土,远远看去,对面的场景依稀还能看清,真是奇特的边境景色
桥头摆放的抗美援朝战争使用过的武器模型。
鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔,是日本殖民统治的遗迹,曾在抗美援朝战争中被炸断,是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥1911年10月建成,是一座12孔,开闭式大桥。1950年11月至1951年2月被美军炸断。中方一侧所剩四孔残桥保留至今,1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用,并改名为“端桥”。一九九三年六月动工修整,辟为旅游景点,命名为“鸭绿江端桥”。桥身漆成浅兰色,意在不忘战争,祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”,意在保留历史原貌。
静静呆在江中间的桥墩,对面则是朝鲜的领土。
1993年6月,断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处,炮楼一个,桥史话展板30块。游客参观断桥,不仅能了解断桥历史,观看中朝两岸风光,更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月,鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月,被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。
鸭绿江断桥遗址。
抗美援朝战争期间,两座鸭绿江大桥成为我国支援朝鲜前线的交通大动脉。侵朝美军多次对大桥狂轰乱炸,1950年11月,第一座桥被炸毁。中方所剩四孔惨桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。短桥上的成千上万处弹痕,至今遗留宛然
鸭绿江断桥讲解
在朝鲜战争的时候,中国志愿军雄赳赳的跨国鸭绿江大桥支援朝鲜,此后又作为中方支援朝鲜前线物资的交通大动脉发挥着战略地位,所以美国在1950年的时候多次派出轰炸机轰炸大桥来阻断志愿军的物品供给,此后大桥被拦腰炸断,朝方一侧钢梁落入水中,并有三座桥墩被炸塌。
战后中方一侧所剩四孔残桥一直保就形成了现在的模样,这就是现在断桥的由来。
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